Column Filerijden

Als ik ergens een hekel aan heb is het wel filerijden. Er is niets leuks aan, kost te veel tijd, levert bovenmatige slijtage aan je voertuig op omdat je steeds weer moet optrekken en stoppen. Ontkoppelen, remmen, veel handelingen en het schiet allemaal niets op. Het levert bovendien stress op en dat is weer ongezond voor je lichaam en geest!Dat doet een aantal mensen besluiten om het motorrijbewijs te halen en een motor te kopen.

Maar dan!
Ook als motorrijder kom je files tegen en gedogen we in Nederland met z’n allen dat je tussen de rijen auto’s door mag rijden. Gedogen, want officieel is het nog steeds niet geregeld bij wet.

Meestal houden de motorrijders die tussen de file door rijden zich aan de afgesproken regels; netjes met een niet te hoog snelheidsverschil van ongeveer 10 km/u en niet over de redresseringsstrook of vluchtstrook. Ook niet als de file al weer in beweging is en sneller dan 40 km/u aan het rijden is.

Voor de goede orde de redresseringsstrook is dat fietspad gelegen tussen midden vangrail en de doorgetrokken kantstreep van de linker rijstrook, geheel links van de rijbaan. Dit stukje asfalt is wel breed genoeg voor een motorrijder, zolang die maar niet is voorzien van een zijspan. MAAR het is NIET bedoeld voor motorrijders die daar soms wel gebruik van maken….(zoals ik dat wel eens zie gebeuren). Het is ronduit dom en gevaarlijk, dat is het enige wat ik erover kan zeggen.

Gebruik van de vluchtstrook is zo wie zo verboden, behalve in bepaalde gevallen, en dan moet je denken aan pechgevallen en onwel wordingen. Maar niet voor motorrijders die de file voorbij willen rijden. Motorrijders die dat wel doen helpen in ieder geval het imago van ons motorrijders flink om zeep, al storen vele aso motorrijders zich daar zeker niet aan. Motorrijders helpen overigens ook het imago aardig om zeep door met een rotvaart tussen de file door te rijden, in ieder geval met een snelheid die vele malen hoger ligt dan de afgesproken 10 km/u. ik schat de snelheid van sommigen wel in van 40 – 50 km/u.

In een stilstaande file levensgevaarlijk, want er zijn nu eenmaal automobilisten die denken dat zij de file kunnen oplossen door buiten hun auto te gaan kijken naar de oneindige rij voertuigen die tot aan de horizon reikt. Ze moeten dan wel uit hun auto komen en slaan zomaar hun portier open. Je zal er maar aankomen met je motor. Uitwijkmogelijkheden heb je nauwelijks, dus je hebt prijs.

Met een rotvaart tussen rijdende voertuigen door is ook net zo gevaarlijk, want er zijn talrijke automobilisten die op het laatste moment vinden dat de rij rijdende voertuigen links of rechts van hen sneller rijden en dus wisselen van rijstrook (zonder in hun spiegels te kijken natuurlijk).

We hebben het over een file, maar wat is een file nu eigenlijk. Is er een definitie van? Min of meer wel ja! Een file is een rij voertuigen van beduidende lengte die zich met een geringe snelheid voort bewegen. Duidelijk! Nee, totaal niet. Net zo’n wazig als rijden in een mistbank.

Rijkswaterstaat hanteert een iets concretere omschrijving en noemt de rij voertuigen een file als die tenminste 2 kilometer lang is, en ze hebben het over een snelheid van 50 km/u dan wel minder dan 25 km/u. Wettelijk gezien is er slechts een hele summiere beschrijving van wat een file is. Die is voor vele manieren van uitleg te voorzien. Als ik mij aan de eerste definitie hou ben ik er snel uit en vul hem even in. Een file mag je rechts inhalen, dat is dan weer wel heel erg concreet! Nu ik weer.

In mijn woonland, Duitsland is op aardig wat autosnelwegen slechts een advies snelheid van 130 km/u van kracht, maar géén maximum snelheid. Ik mag op die plaatsten dus zo snel al ik wil, wat nou één Europa!
In dat kader gezien ben ik van mening dat 100 of 120 km/u een geringe snelheid is. En daarbij ben ik ook van mening dat 2 voertuigen een rij voertuigen is van een beduidende lengte.

Je voelt hem al aankomen. Er rijden in Nederland 2 personenauto’s achter elkaar, beetje drukken enzo, op de meest links gelegen rijstrook, ofwel rijstrook 1. Dit terwijl de rechter rijstrook geheel leeg is..
In Duitsland zeggen de inwoners immers niet voor niets dat bestuurders met “NL “ op hun kentekenplaat, dat dit een afkorting is van “Nur Links”. Deze situatie kan iedereen zich tijdens het lezen van deze column zo visualiseren.

We hebben het al gehad over de definitie van file, en vast gesteld dat een file rechts ingehaald mag worden. Als ik die tegen het licht hou en mij verplaats in de gedachten van menig Nederlandse motorrijder dan kan ik stellen dat vele motorrijders zich, net zoals ik, verdiept hebben in deze materie. Ze passen de definitie, summiere regelgeving en wettelijke artikelen resoluut en met regelmaat van de klok toe. Liefst natuurlijk met snelheden die wij in Duitsland gewend zijn, en ja hoor ze halen alle voertuigen die links rijden rechts in. Dat dit gevaarlijke situaties kan opleveren hoeft geen betoog.

Kijk als je dan geld wilt binnen schrapen en hard rijden wil beboeten moet je deze piloten pakken, dat komt ook de veiligheid ten goede.

Jammer is alleen dat ik moet constateren dat dáár nou juist niet op gecontroleerd wordt, maar wel of dat je 5 km/u te snel gaat. 125 km/u is natuurlijk levensgevaarlijk, daar waar je 120 km/u mag, of is de automobilist en motorrijder een melkkoe voor onze overheid die jaarlijks heel veel geld opbrengen door wel helemaal 5 km/u te snel te rijden…. Terwijl in jullie buurland, mijn woonland op vele plaatsen gewoon onbeperkt hard gereden mag worden. Ik snap wel dat vele mensen zelf wel invullen wat een file is, en dat je die gewoon rechts mag inhalen. Toch jammer die schijnveiligheid en schijnheiligheid in Nederland!

Privé Openbare Wegtraining 13 september 2015

Met niet hele beste weersvooruitzichten, maar in de ochtend een heerlijk zonnetje, kwamen de deelnemers voor een Openbare Wegtraining, een vriendengroep, bij ons aan.
Na een kop koffie en de theorie stonden zij klaar om te vertrekken.

Afstappen om de weg te bekijken en het in theorie geleerde toe te passen om daarna de weg te vervolgen.

 Tijdens het rijden van de route, worden er mooie plaatjes geschoten.

Een mooi plaatje op de brug

Een dorpsfeest

En een landweg buitenaf, de gevaarspunten opzoeken, geeft ook wel eens een prachtige foto.

Les over wat zie je en wat zijn de gevaren hier. Waar pak jij je zicht en kijk daar eens...

Tijdens de uitleg, snel een plaatje van de motoren...

En verder...

...en hier van de groep.

Een stuk heerlijke bochten rijden op een onoverzichtelijk stuk weg, hoort er ook bij.

Heel belangrijk, er moet ook aandacht besteed worden aan de innerlijke zorg van de mens. 

De lunch.

Eerst even praten over de motoren, zeker de nieuwe Ducati..

.. dan rustig zitten eten en drinken.

Heerlijk tot rust komen onder vrienden met een heerlijke temperatuur en goed eten.

Dan moeten we weer aan het werk. De gevaarspunten hebben we gehad, het bochtenrijden ging goed en dan nu het inhalen, hoe doe ik dat technisch en veilig.

Plaatjes en filmpje maken. Nee, dit is geen flitscontrole.

Ter afronding eventuele vragen beantwoorden, voordat we een stuk gaan rijden om al het geleerde in de praktijk te brengen.

En natuurlijk nog even snel op de foto met Nick, voordat jullie vertrekken om naar huis te gaan.

Uiteindelijk hebben we een heerlijke dag gehad met maar een paar regendruppels, niet genoeg om nat van te worden.

Mannen bedankt voor jullie enthousiasme en zeker tot een volgende keer.

Bochtentraining Lelystad 12 september 2015

Frank Grobbe van Prodrive Support vroeg ons, van Motorrijschool Hendriks, om voor hem een bochtentraining te verzorgen. 

Natuurlijk zijn wij daar altijd voor in. Bekend terrein en altijd een leuke training om te verzorgen.

Wij hadden alles tot in de puntjes geregeld in de voorbereiding en Frank had vestjes geregeld voor de instructeurs.

Samen met nog twee instructeurs mochten wij een grote groep motorrijders begeleiden.

Verzamelen in de juiste groep en dan 

met zijn allen achter de instructeur aan de baan op.

 Verzamelen bij een oefening voor wat uitleg

nee, jongens en meisjes, niet zo..  

 ja, dat is veel beter.

Eén van de oefeningen was over een band en een balk rijden. De meesten vonden het wat raar toen het gevraagd werd, maar deden daarna of ze nooit anders hadden gedaan.

Met losse handen durfden de meesten het aan.

En sommigen durfden het zelfs aan te gaan staan. 

Ook een aantal oefening op de negatieve verkanting. 

De wát? De verkanting die negatief is. Net zoals op een rotonde bij voorbeeld. 

Ach ja, als je meer wilt weten, stuur je een mail of beter nog, volg je een training bij Motorrijschool Hendriks.

Hier kan je het beter zien;

Ook een leuke oefening, een dijkje op en af. Ook dit vonden een aantal motorrijders best wel even spannend, zo de diepte in. Maar met goede uitleg en mentale ondersteuning van de instructeur, ging dat prima.

En soms even stilstaan om de uitleg aan te horen van een van de instructeurs.

Even pauze tussendoor, flesjes drinken en wat te snoepen. Een enkeling ging daar wat ruim mee om..

 Hier werden de wolken dreigend en 

..toen was er een beetje regen, maar desondanks hebben de deelnemers nog lekker gereden.

Heerlijk om met passievolle instructeurs en een enthousiaste groep te werken.

Hier een korte impressie van deze avond.

Was je een van de deelnemers, dan kan je de film en de foto's krijgen. Stuur een mail naar ons.

Tot een volgende keer op het circuit, een openbare wegtraining of één van de andere training die Motorrijschool Hendriks verzorgt.