All-Road en Off-Road Motorrijschool Hendriks

donderdag 25 februari 2016

Agenda 2016

Naast vermelde data, kunnen diverse trainingen ook op andere data, ook weekdagen verzorgd worden!

Maart
	Zaterdag	5	All Road Training Achterhoek
	Zaterdag	12	Openbare Weg Training
	Zaterdag	19	Privé training
	Zaterdag	26	Veiligheidstraining

April
	Zaterdag	2	Seizoenstart
	Zaterdag	9	Off Road Training
	Zaterdag	16	All Road Training Veluwe
	Zaterdag	23	All Road Training Achterhoek
	Zaterdag	30	Seizoenstart

Mei
	Zaterdag	7	Vrouwentraining
	Zaterdag	14	All Road Training Achterhoek
	Zaterdag	21	Bochtentraining Openbare Weg
	Zaterdag	28	Privé Training

Juni
	Zaterdag	4	Vrouwentraining
	Zaterdag	11	Voortgezette Openbare Weg Training
	Zaterdag	18	Circuit Lelystad
	Zaterdag	25	All Road Training Achterhoek

Juli
	Zaterdag	20 - 25	Bergvaardigheidstraining Moezel

Augustus
	Zaterdag	26 -29	Bergvaardigheidstraining Eifel

September
	Zaterdag	3	Off Road Clinic
	Zaterdag	10	All Road Training Achterhoek
	Zaterdag	17	Openbare Weg Training
	Zaterdag	24	All Road Training Veluwe

Oktober
	Zaterdag	1	Off Road Training Landgraaf
	Zaterdag	15	Openbare Weg Training

	Data onder voorbehoud.

Voor verdere informatie kijk op de website of mail ons.

woensdag 24 februari 2016

Off Road Training en All Road Training

Al vele jaren organiseert Motorrijschool Hendriks de Off Road Training en All Road Training. De Off Road Training verzorgen wij op onze al oude locatie, de zandgroeve in Landgraaf. De All Road Training verzorgen wij op de Veluwe en in de Achterhoek.

Door de jaren heen heeft Motorrijschool Hendriks al honderden motorrijders opgeleid en getraind in weer en wind. Iedereen met een enduro- of all road motorfiets kan zich inschrijven. Wij hebben inmiddels de meeste ervaring opgedaan.

Wij zijn begonnen als de eerste in Nederland met de All Road Training in 1998 en kort daarna zijn wij ook de Off Road Training gaan verzorgen.

De Off Road Training werd toen ook al in Landgraaf verzorgd. Motorrijschool Hendriks huurde destijds Dakar-toppers in om de trainingen te verzorgen. Die allen de toen nog geen lessen en trainingen gaven. Allemaal toppers als Frans Verhoeven, Henk Knuiman, Alex van den Broek, Marcel van Drunen en ga zo maar even door.

Nu organiseren we de Off Road Training voor kleine gezelschappen en werken hooguit met drie groepen in de zandgroeve. Wij zijn vanaf het begin WRM gecertificeerd hetgeen pas sinds korte tijd geleden ook verplicht is gesteld door de overheid als je rijonderricht wilt verzorgen. Met andere woorden, wij waren en zijn onze tijd ver vooruit.

Vele aanbieders werken met niet gecertificeerde crossers die tegen de deelnemers zeggen dat het volgen van de voorrijder al voldoende is.

Wij zijn pas tevreden na een intensieve dag trainen als de deelnemers geleerd hebben hoe ze off road of all road kunnen rijden.
Zo heeft iedereen zijn eigen belang en wil iedereen op zijn of haar eigen tempo rijden en dus ook leren. Wij zijn va mening dat je veilig moet kunnen leren om off road en all road rijden echt leuk te vinden, zodat je dat vaker gaat doen. Bij ons hoef je je grenzen niet over te gaan, en als je dat wel wilt helpen we je dit met kleine veilige stappen te doen.

Je hebt namelijk niets aan schade oplopen aan je duur betaalde motor, of nog erger schade en / of letsel aan jezelf. Bij schade en letsel kan het maar zo lopen dat je nooit meer off road en all road wil, kan of durft te rijden. Dat kan natuurlijk nooit de bedoeling zijn van veel geld neerleggen voor een training,
om er vervolgens nooit meer plezier aan te kunnen hebben.

Bij Motorrijschool Hendriks staat veiligheid, plezier hebben en leren op nummer 1. Als je aan deze drie belangrijke zaken hebt voldaan gaat het off road en all road rijden pas naar méér smaken, en dat is volgens ons wat de deelnemers willen bereiken.

Wij leren je graag de beginselen van het rijden op onverharde ondergrond aan, en als je een gevorderde rijder bent leren we natuurlijk graag meer aan. Wij gebruiken ons uitgebalanceerde lesplan en lesprogramma om de deelnemers in staat te stellen te LEREN.

We starten tijdens de All Road Training met een stukje theorie, welke de deelnemers volgen onder het genot van een kop koffie of thee.
Daarna gaan we naar een trainingslocatie in de buurt (5 minuten) om aan te vangen met de basisbeginselen van het all road rijden. Als dat onder de knie zit gaan we naar de lunch, die altijd inclusief de prijs van de training is.

De hele middag gebruiken we om een route te rijden waar we, zeker aan het begin veel stoppen om zaken door te spreken en na te spreken. Aan het einde van de dag kan je een behoorlijk stuk all road rijden op een verantwoorde en veilige manier. Natuurlijk ontvang je na afloop van deze training een certificaat van deelname.

De Off Road Training start in de zandgroeve met koffie of thee en na een korte briefing gaan we beginnen met oefeningen die de hele dag voortduren en waar een logische opbouw in zit qua moeilijkheidsgraad.

Ook hier wordt je niet zomaar in het diepe gegooid. Hier ligt ook een volwaardig lesplan en programma aan ten grondslag. In de morgen leer je verschillende facetten van het off road rijden en in de middag gaan we daarmee door. De lunch is ook hier weer inbegrepen evenals na afloop van de training een certificaat. Tijdens de pauzes is er een frisdrankje om weer op adem te komen. We bouwen het programma rustig op, want als je met de lunch al compleet de pijp leeg hebt is de middag niet eens leuk meer, laat staan dat je dan nog iets kunt leren.

En ook voor de gevorderden hebben we ook een uitdagend plan klaar liggen voor de zandgroeve.

Ben je nieuwsgierig geworden boek dan hier een van deze beide prachtige en doordachte trainingen bij ons.

donderdag 8 oktober 2015

Column Filerijden

Als ik ergens een hekel aan heb is het wel filerijden. Er is niets leuks aan, kost te veel tijd, levert bovenmatige slijtage aan je voertuig op omdat je steeds weer moet optrekken en stoppen. Ontkoppelen, remmen, veel handelingen en het schiet allemaal niets op. Het levert bovendien stress op en dat is weer ongezond voor je lichaam en geest!Dat doet een aantal mensen besluiten om het motorrijbewijs te halen en een motor te kopen.

Maar dan!
Ook als motorrijder kom je files tegen en gedogen we in Nederland met z’n allen dat je tussen de rijen auto’s door mag rijden. Gedogen, want officieel is het nog steeds niet geregeld bij wet.

Meestal houden de motorrijders die tussen de file door rijden zich aan de afgesproken regels; netjes met een niet te hoog snelheidsverschil van ongeveer 10 km/u en niet over de redresseringsstrook of vluchtstrook. Ook niet als de file al weer in beweging is en sneller dan 40 km/u aan het rijden is.

Voor de goede orde de redresseringsstrook is dat fietspad gelegen tussen midden vangrail en de doorgetrokken kantstreep van de linker rijstrook, geheel links van de rijbaan. Dit stukje asfalt is wel breed genoeg voor een motorrijder, zolang die maar niet is voorzien van een zijspan. MAAR het is NIET bedoeld voor motorrijders die daar soms wel gebruik van maken….(zoals ik dat wel eens zie gebeuren). Het is ronduit dom en gevaarlijk, dat is het enige wat ik erover kan zeggen.

Gebruik van de vluchtstrook is zo wie zo verboden, behalve in bepaalde gevallen, en dan moet je denken aan pechgevallen en onwel wordingen. Maar niet voor motorrijders die de file voorbij willen rijden. Motorrijders die dat wel doen helpen in ieder geval het imago van ons motorrijders flink om zeep, al storen vele aso motorrijders zich daar zeker niet aan. Motorrijders helpen overigens ook het imago aardig om zeep door met een rotvaart tussen de file door te rijden, in ieder geval met een snelheid die vele malen hoger ligt dan de afgesproken 10 km/u. ik schat de snelheid van sommigen wel in van 40 – 50 km/u.

In een stilstaande file levensgevaarlijk, want er zijn nu eenmaal automobilisten die denken dat zij de file kunnen oplossen door buiten hun auto te gaan kijken naar de oneindige rij voertuigen die tot aan de horizon reikt. Ze moeten dan wel uit hun auto komen en slaan zomaar hun portier open. Je zal er maar aankomen met je motor. Uitwijkmogelijkheden heb je nauwelijks, dus je hebt prijs.

Met een rotvaart tussen rijdende voertuigen door is ook net zo gevaarlijk, want er zijn talrijke automobilisten die op het laatste moment vinden dat de rij rijdende voertuigen links of rechts van hen sneller rijden en dus wisselen van rijstrook (zonder in hun spiegels te kijken natuurlijk).

We hebben het over een file, maar wat is een file nu eigenlijk. Is er een definitie van? Min of meer wel ja! Een file is een rij voertuigen van beduidende lengte die zich met een geringe snelheid voort bewegen. Duidelijk! Nee, totaal niet. Net zo’n wazig als rijden in een mistbank.

Rijkswaterstaat hanteert een iets concretere omschrijving en noemt de rij voertuigen een file als die tenminste 2 kilometer lang is, en ze hebben het over een snelheid van 50 km/u dan wel minder dan 25 km/u. Wettelijk gezien is er slechts een hele summiere beschrijving van wat een file is. Die is voor vele manieren van uitleg te voorzien. Als ik mij aan de eerste definitie hou ben ik er snel uit en vul hem even in. Een file mag je rechts inhalen, dat is dan weer wel heel erg concreet! Nu ik weer.

In mijn woonland, Duitsland is op aardig wat autosnelwegen slechts een advies snelheid van 130 km/u van kracht, maar géén maximum snelheid. Ik mag op die plaatsten dus zo snel al ik wil, wat nou één Europa!
In dat kader gezien ben ik van mening dat 100 of 120 km/u een geringe snelheid is. En daarbij ben ik ook van mening dat 2 voertuigen een rij voertuigen is van een beduidende lengte.

Je voelt hem al aankomen. Er rijden in Nederland 2 personenauto’s achter elkaar, beetje drukken enzo, op de meest links gelegen rijstrook, ofwel rijstrook 1. Dit terwijl de rechter rijstrook geheel leeg is..
In Duitsland zeggen de inwoners immers niet voor niets dat bestuurders met “NL “ op hun kentekenplaat, dat dit een afkorting is van “Nur Links”. Deze situatie kan iedereen zich tijdens het lezen van deze column zo visualiseren.

We hebben het al gehad over de definitie van file, en vast gesteld dat een file rechts ingehaald mag worden. Als ik die tegen het licht hou en mij verplaats in de gedachten van menig Nederlandse motorrijder dan kan ik stellen dat vele motorrijders zich, net zoals ik, verdiept hebben in deze materie. Ze passen de definitie, summiere regelgeving en wettelijke artikelen resoluut en met regelmaat van de klok toe. Liefst natuurlijk met snelheden die wij in Duitsland gewend zijn, en ja hoor ze halen alle voertuigen die links rijden rechts in. Dat dit gevaarlijke situaties kan opleveren hoeft geen betoog.

Kijk als je dan geld wilt binnen schrapen en hard rijden wil beboeten moet je deze piloten pakken, dat komt ook de veiligheid ten goede.

Jammer is alleen dat ik moet constateren dat dáár nou juist niet op gecontroleerd wordt, maar wel of dat je 5 km/u te snel gaat. 125 km/u is natuurlijk levensgevaarlijk, daar waar je 120 km/u mag, of is de automobilist en motorrijder een melkkoe voor onze overheid die jaarlijks heel veel geld opbrengen door wel helemaal 5 km/u te snel te rijden…. Terwijl in jullie buurland, mijn woonland op vele plaatsen gewoon onbeperkt hard gereden mag worden. Ik snap wel dat vele mensen zelf wel invullen wat een file is, en dat je die gewoon rechts mag inhalen. Toch jammer die schijnveiligheid en schijnheiligheid in Nederland!

dinsdag 15 september 2015

Privé Openbare Wegtraining 13 september 2015

Met niet hele beste weersvooruitzichten, maar in de ochtend een heerlijk zonnetje, kwamen de deelnemers voor een Openbare Wegtraining, een vriendengroep, bij ons aan.
Na een kop koffie en de theorie stonden zij klaar om te vertrekken.

Afstappen om de weg te bekijken en het in theorie geleerde toe te passen om daarna de weg te vervolgen.

Tijdens het rijden van de route, worden er mooie plaatjes geschoten.

Een mooi plaatje op de brug

Een dorpsfeest

En een landweg buitenaf, de gevaarspunten opzoeken, geeft ook wel eens een prachtige foto.

Les over wat zie je en wat zijn de gevaren hier. Waar pak jij je zicht en kijk daar eens...

Tijdens de uitleg, snel een plaatje van de motoren...

En verder...

...en hier van de groep.

Een stuk heerlijke bochten rijden op een onoverzichtelijk stuk weg, hoort er ook bij.

Heel belangrijk, er moet ook aandacht besteed worden aan de innerlijke zorg van de mens.

De lunch.

Eerst even praten over de motoren, zeker de nieuwe Ducati..

.. dan rustig zitten eten en drinken.

Heerlijk tot rust komen onder vrienden met een heerlijke temperatuur en goed eten.

Dan moeten we weer aan het werk. De gevaarspunten hebben we gehad, het bochtenrijden ging goed en dan nu het inhalen, hoe doe ik dat technisch en veilig.