Column Motorkleding

Nu de zomer weer voor de deur staat denken wij direct aan beschermende kleding. Tja, als het zo warm is, en wij hopen
dat we weer heel veel van dat soort dagen gaan krijgen deze zomer, is het natuurlijk wel lekker om een verfrissend ritje
op de motor te gaan maken. Lekker op je slippers, gympies, spijkerbroek of nog lekkerder; korte broek en een
wapperend t-shirt en zonder handschoenen. Wel je goedgekeurde en van E-keurmerk voorziene helm op natuurlijk, voor
de veiligheid…. 

Je snapt het waarschijnlijk al, van ons mogen de wetsontwikkelaars dit strafbaar stellen. Gek genoeg is het niet
verboden, maar iedere weldenkende en serieuze motorrijder zou dit afkeuren. Toch zien wij in de zomer vaak genoeg dit
soort taferelen voorbij komen knallen. Wij denken dan bij onszelf; mag toch hopen dat er vandaag niemand is opgestaan
om deze “collega” motorrijder tijdens zijn verkoelende ritje aan te tikken. Het leed is namelijk niet te overzien, wij
hebben ze in de praktijk helaas wel mogen meemaken en denken dan stiekem; eigen schuld, dikke bult. Als het
tenminste bij een bult blijft, maar vaker loopt het wel erger af. 

Nee, ook al is het warm en is het geen pretje op de motor met je warme motorpak van leer of Gore-Tex aan, doe het
toch maar. Als je valt of wordt aangereden door iemand die op dezelfde dag is opgestaan met boze bedoelingen MOET
je bescherming aan/om hebben. Dus een goed passende motorbroek met protectie op de plaatsen waar dat nodig is
(knieën en heupen). Een goed passend motorjack, al dan niet met ventilatie openingen, maar zeker voorzien van
protectie op rug, schouders en ellebogen. Hoge leren laarzen met extra bescherming ter hoogte van de enkels en
scheenbenen, en natuurlijk goede motorhandschoenen die goed sluiten om de polsen met bescherming voor de vingers
en handen. Tja, en natuurlijk ook die veilige helm met E-keurmerk, eventueel voorzien van ventilatie roosters…
Hoe warm het ook is, pfffff.

Wij krijgen het er nu al warm van, maar ons zien ze echt niet zonder deze kleding, ook al is het nog zo warm.
O ja, en nog wat. Wij zien ook zo vaak in de zomer mensen naar hun werk of kantoor rijden op de motor. Hebben een
deugdelijk pak aan, dikke laarzen, super helm met zwart vizier enzo. Want je moet wel de blits maken op kantoor
natuurlijk. Aan de kleding is gedacht, de helm is perfect, en ook handschoenen en laarzen zijn dik in orde.  Maar die
rugzak met laptop of grote kantooragenda met harde kaft, of dat stalen slot om de buikschuiver op slot te zetten zitten
er wel in. Kan je niet zonder als je naar kantoor gaat? Ons advies, ga lekker met de auto.
Wij hebben mensen mee gemaakt die nu in een rolstoel door het leven moeten na een val van de motor die toen met
een dergelijke rugzak op hun rug reden. Dat was gelijk hun laatste motorrit in hun leven. Wij weten het, het klinkt erg
hard, maar hadden deze mensen toen maar beter geweten dan waren het nu nog “collega” motorrijders van ons
geweest. 

Wij wensen alle motorrijders deze zomer fantastische motorritten toe, geniet daarvan en denk vooral aan uw eigen
veiligheid en die van anderen natuurlijk. 

Met vriendelijke motorgroeten,
Hans en Igna Hendriks

De handschoenen en helm liggen op de motor.

Seizoenstart MC Wombarg 10 april 2011

Het was weer een mooie dag om de Seizoenstart van MC Wombarg te beginnen. Wij zijn eerst naar het mooie zelf-ontworpen en gebouwde clubgebouw gegaan. Aldaar waren al 16 deelnemers en motoren aanwezig. Eerst een bakkie en daarna naar de oefenlocatie niet te ver verwijderd van het clubgebouw.

Al snel kwamen alle deelnemers naar de oefenlocatie, tot er in totaal 22 deelnemers aanwezig waren.

De theorie werd als groep gegeven, voornamelijk door Hans, maar tijdens het rijden werd de groep verdeeld in de (in ieder geval) de dames bij Igna en de heren bij Hans.

De eerste oefening was de slalom, om lekker los te komen en te voelen hoe de motor reageert. Iemand had eens problemen gehad met de slalom en daar vanuit konden er specifieke vragen behandeld worden.

Al snel werd de cadans gevonden en reed het allemaal lekker door.

Na de slalom kwam de volgende oefening, het remmen. Het remmen wordt langzaam uitgebreid tot remmen in "nood"situaties, zodat men het op de weg goed gebruiken kan.

Na de remoefeningen, even een pauze met een door de motorclub geregelde lunch.

Iedereen was lekker aan het eten, van het weer aan het genieten en van alles aan het bespreken. Iedereen was er over uit dat zo'n Seizoenstart verplicht gesteld zou moeten worden.

Nu weer aan de slag. Het rijden over een balk, daarna over een band en als laatste over een balk en een band. Dat is natuurlijk te vertalen naar wanneer je op de weg een ding of een dier tegenkomt die je niet kan of wil ontwijken. Nu weet je wat je moet doen en hoe het voelt. Na de eerste keer ging de snelheid al behoorlijk omhoog.

En natuurlijk zijn er die, die alles moeten doen wat men in de demo ziet en dat dan keer 10. Ik zeg, UITMUNTEND, maar blijven jullie wel wakker tijdens het normale motorrijden?

Als toetje was er de motorwip. Voor de meeste was het even wennen, maar iedereen ging er over. De een wat makkelijker dan de ander.

En natuurlijk moest er geprobeerd worden of de wip ook functioneert als spring schans.

Dat heeft pijn gedaan bij het landen!

Wij willen MC Wombarg bedanken voor de uitnodiging om ook dit jaar weer de Seizoenstart te organiseren. Tot volgend jaar.

Off Road Clinic (privé training) 26 maart

De eerste Off Road Clinic was een privé training. Iemand wilde heel graag zijn maten verrassen en had met ons contact opgenomen. Hij had ons verteld dat ze een aantal dingen wilden leren, zodat ze beter over het terrein konden rijden. Ze hebben namelijk hun eigen terrein waar ze alleen met familie rijden. Daarnaast worden er natuurlijk ook de off road ritten in de buurt gereden. En ook hier wilden ze meer ervaring en vooral weten hoe je wat en wanneer moet doen. Hier zullen wij ze even voorstellen;

van links naar rechts;

Erik, Hans, Wilfried, Emiel

Natuurlijk hadden wij al "gewaarschuwd" dat er eerst een stuk theorie kwam en dat we begonnen met het remmen. Uiteindelijk bleek de theorie toch wel belangrijk, zodat er tijdens het rijden hier en daar een kwartje wat makkelijker viel. De mannen hadden al een jaar of wat ervaring met het enduro/crossterrein rijden, dat het remmen meteen voor de bochten werd toegepast. Het kijken bleek het moeilijkst, waardoor er wel eens werd gereden waar eigenlijk niet de bedoeling was.

Maar nog een keer wat theorie op de motor bleek voldoende om de bochten als echte profs te rijden. Toen de eerste bochten goed gingen, zijn we verder gegaan naar de bocht met de wal.

Dat ging eigenlijk al heel snel probleemloos. Bleek dat Wilfried echt talent te had voor deze bocht. Hij vond het bochten rijden niet zo leuk, maar daar zie je hieronder al niets meer van terug. Na deze bocht ligt een mooi heuveltje. Natuurlijk kwam de vraag bij de theorie al, hoe kan het nu dat ik vaak op mijn voorwiel terecht kom. Dus het geleerde konden ze meteen in de praktijk brengen. Tussendoor een demo, hoe het wel moet en hoe het niet moet.

Daar had Hans heel veel baat bij. Hij gaf aan meestal op zijn voorwiel terecht te komen. Na een klein beetje instructie ging hij vliegend over de heuvel en kwam netjes op zijn achterwiel terecht.

En ook Wilfried begon te vliegen als een vogel.Erik was in de wolken. Nou ja, hij ging wel hoog en ver.Emiel was in zijn geheel niet meer te stoppen. Zelfs toen er even een pauze was ingelast, dronk hij even wat en voordat iemand iets tegen hem kon zeggen was hij al weer op de motor ergens in het stof.Na een zeer goede lunch, bereid door de vrouwen, soep en daarna broodjes met frikadel en hamburger, zijn we nog aan de gang gegaan met een lange boch die aan het eind flink geknepen was.

De fotograaf was zelf even een rondje gaan rijden en hield zich(haar-)zelf daarna bezig met het motorlesgeven aan een jongentje van zes op een pw50 en KTMjunior. Hierdoor was er even geen aandacht meer om foto's te maken.

Toen wij weggingen, zaten alle vier de mannen weer op de motor om het geleerde in praktijk te brengen. Wij hebben een top dag gehad en hopen hier zeker nog een keer terug te komen!

Definitief Frans Verhoeven trainer in Landgraaf

Gisteren is bekend geworden dat het zeker is dat Frans Verhoeven onze ervaren/gevorderden training zal geven in de zandgroeve in Landgraaf.

Frans Verhoeven is op onze Off Road Training van 23 april aanstaande aanwezig als trainer. Of Frans op 10 september 2011 aanwezig zal zijn, is nog niet zeker. Daar kunnen wij pas uitsluitsel over geven, wanneer de rally kalender van 2011 bekend is.

In Nederland en ver daarbuiten is Frans een bekend gezicht. De afgelopen jaren heeft Frans meerdere keren aan de zwaarste rally ter wereld deelgenomen, Dakar. De laatste twee jaren als coureur op de BMW G 450 RR als fabrieksrijder voor BMW.

Motorrijschool Hendriks is dan ook trots dat Frans Verhoeven de ervaren/vergevorderde deelnemers wil gaan trainen. Mensen die zich inschrijven voor de Off Road Training betalen € 149,- maar als een ervaren/vergevorderde rijder wil inschrijven om nog meer te leren onder de deskundige leiding van Frans Verhoeven moet € 175,- betaald worden. Dit is slechts voor een kleine groep inschrijvers weggelegd, dus zorg dat je er snel bij bent.

De groepsomvang op de Off Road Training is altijd maximaal 8 cursisten per instructeur, dit omdat wij de kwaliteit hoog willen houden. Kwaliteit vinden wij namelijk veel belangrijker dan kwantiteit, per slot van rekening willen onze cursisten LEREN! Maar het moet vooral ook leuk zijn en ook daar gaan wij niet aan voorbij.

In het verleden is al gebleken dat onze instructeurs dusdanig onderlegd zijn dat nieuwe technieken en tactieken op een verantwoorde manier worden overgebracht. Ook Frans kan dat als geen ander. Mensen die bij ons de Off Road Training komen volgen hoeven daarom ook niet bang te zijn van het onbekende. Wij bouwen de dag rustig, stapje voor stapje op van eenvoudig naar moeilijker. Iedereen wordt in staat gesteld om op zijn / haar eigen niveau te leren. Wij garanderen dat.

Kortom schrijf je in voor de ORT op 23 april 2011. Prijzen zijn inclusief lunch en BTW.